Breinco landscaping urbanisation:
Breinco paissatgisme urbanitzacio:

Vorada recta: són vorades de calçada dissenyats per a la delimitacion de dos plànols de diferent naturalesa, un dels cuales és almenys de circulació de vehiculos. La seva funcion primordial és la de materialitzar els canvis de nivell, sobretot entre la calçada i la banda de circulació per als vianants, i delimitar al seu torn areas funcionalment distintes.
Vorada especial: La caracteristica comun de les vorades especials és la seva forma achaflanada i en conseqüència el seu grau de proteccion respecte als vehiculos. AL tenir un chaflan mes o menys gran es converteixen en vorades remontables, és a dir, possibiliten que la roda d'un vehiculo pugui accedir sense problemes a la cota superior de la vorada. Les vorades especials Tr13, Tr37 i Tr25 s'utilitzen bàsicament per a urbanització. Les vorades Tr30,Tr40 i Tr60 ademas de la colocacion basica com vorades, s'utilitzen tambien com esglaons i graderies.
Vorada jardi: Les vorades jardi s'usen per a delimitar zones de diferent naturalesa. Gràcies a les seves qualitats esteticas i a la seva versatilitat, han trobat un ampli camp d'utilització en parcs i jardins. S'empren per a delimitar zones verdes, zones de passeig, formació de parterres i jardineres, rematades de murs i canalització d'aigües superficials. Solen ser menys robusts que les vorades de calçada i ocasionalment poden admetre circulació lenta de vehiculos.
Vorada americana: Són vorades de calçada amb doble capa de formigó i s'identifiquen normalment per la seva cara superior estriada. Per la seva polivalència per a adaptar-se a totes les formes troben la seva major aplicació en illetes urbanes i interurbanes. S'utilitzen tambien per a interseccion de carreteres, creus i aparcaments.
Vorada rigola: Són vorades amb una peça de rigola adossada a ells que facilita el drenatge superficial i encinta la capa de rodadura de la calçada. Les vorades rigola poden ser de seccions molt diverses. Tenen en comun una petita depresion des de la cara cancomitante amb el paviment que acaba en una concavidad que serveix de recollida d'aigua. Breinco ha incorporat una sèrie de estrias en la base de les vorades rigola per a millorar l'adherència de la peça amb el formigó de colocacion.
Rigola: La rigola és un element complementari dissenyat per a anar adossat a les vorades rectes de calçada delimitant el final del paviment aglomerat. La rigola és una placa quadrada de 8cm. D'espessor amb un acabat superficial llis de color gris o blanc. El seu funcion és la de facilitar el drenatge superficial, ajudant a la recollida lateral de l'aigua, i encintant la capa de rodadura de la calçada.
Vorada escaire: L'ocupació de peces especials proporciona un gran nivell de qualitat al conjunt de la pavimentació. La vorada escaire és una vorada de calçada que té les seves arestes longitudinals rectilineas i aquesta modelat especialment per a la trobada en angulo recte de dos lineas de vorades perpendiculars. A causa de la seva geometria, no poden ser assajats d'acord a l'establert en la norma UNEIX EN 1340, pel que es consideren de la mateixa classe resistent que les vorades rectes fabricats amb un formigó de la mateixa resistència.
Vorada embornal: Té la qualitat de resistir bé la erosion enfront de la circulació de les aigües. Permet l'ús de drenatge superficial de carreteres, ajudant a la recollida lateral de l'aigua de la calçada mitjançant lleres drenantes. És un tipus de vorada albelló que conta amb un rebaixi o buzon per a evacuar les aigües superficials.
Vorada corba: És un accessori complementari amb arestes longitudinals curvilineas, modelat especialment per a cenyir-se als ràdios de les corbes de la calçada i vorera. Es descriuen com concavos o convexs respecte a la linea de referència. Les ràdios preferents de vorades són 0,5m, 1m, 2m, 3m, 4m, 5m, 6m, 8m, 10m i 15m. i la longitud recomanada per la norma UNEIX EN 1340 és 780mm.
Rampa v7: Rampa reductora de velocitat El V7 està dissenyat per a garantir un sistema efectiu de reducció de velocitat per a vehicles. El V7 oferix molts avantatges. És una peça de formigó d'alta qualitat, excel·lent durabilitat , gran resistència a l'abrasió i a la flexió i gràcies a la la seva original cara sinuosa assegura una correcta transició del vial a la superfície de la plataforma reductora. La forma en “” S del V7 provoca que els conductors que la creuin redueixin la velocitat gradualment i eliminin l'efecte brusc i imprevisible de la majoria de peces que existeixen actualment en el mercat. El V7 és fàcil d'instal·lar. En la seva part posterior està proveït d'unes puntes que ajuden a l'estabilitat de la peça en el moment de col·locar-la. D'aquesta manera es reduïx el temps de tancament del vial si ho comparem amb altres sistemes. Recomanem que el paviment de la plataforma sobreelevada quedi diferenciat de la resta de la calçada utilitzant llambordes. És possible combinar el V7 amb llambordes de formigó amb el mateix acabat i colors i crear un espai integrat en la urbanització de la zona.
Rampa v13: Rampa reductora de velocitat El V13 és una rampa dissenyada per a garantir un sistema efectiu de reducció de velocitat per a vehicles, que permet construir una plataforma de 13 cm. d'altura amb un pendent de 11,80%. La rampa V13 oferix molts avantatges. És una peça de formigó d'alta qualitat, excel·lent durabilitat, gran resistència a l'abrasió i a la flexió i assegura una correcta transició del vial a la superfície de la plataforma reductora. La seva forma provoca que els conductors que la creuin redueixin la velocitat gradualment i eliminin l'efecte brusc i imprevisible de la majoria de peces que existeixen actualment en el mercat. La rampa V13 és fàcil d'instal·lar. En la seva part posterior està proveït d'unes puntes que ajuden a l'estabilitat de la peça en el moment de col·locar-la. D'aquesta manera es reduïx el temps de tancament del vial si ho comparem amb altres sistemes. Perquè el paviment de la plataforma sobreelevada quedi diferenciat de la resta de la calçada utilitzarem llambordes. És possible combinar el V13 amb llambordes de formigó amb el mateix color i acabat.
Guals de vehicles: V17, V22, V25, V35, V37, V40, V50, V60, V57vg.
Guals peatonals: V120, V57pg.
esglaons:
Esglaó p51: És una peça funcional per a formar escales. Les seves mesures, de petjada 36cm. I contrapetja 15cm. Són les adequades per a un pas comodo i confortable. És una peça de dimensions reduïdes amb una longitud de 40 cm. Que facilita el seu colocacion en obra. Ademas, el contrast de color que podem aconseguir amb el paviment aporta un element visual extra, alertant al peaton de la presència d'un desnivell i reduint asi el risc d'accident.
Superstep: L'esglaó SUPERSTEP és una peça monolítica amb un petit bisell de 1,5cm. ideal per a escales en parcs, zones comunes i comercials. És un producte decoratiu i funcional. La peça SUPERSTEP té una superfície llisa vista que aporta color a l'escala formant esglaons amb una còmoda petjada de 36cm. i contrapetja de 15cm. Està fabricat amb formigó d'alta qualitat, amb una gran durabilitat i sense cap manteniment posterior. La col·locació és ràpida i econòmica. La gran versatilitat de col·locació d'aquesta peça ens permet col·locar-la, a més de com esglaó (dibuix A), horitzontalment a manera de travessa de tren i verticalment com vorada de jardí (dibuix B).
Canalitzacions:
Cuneta r4: És una peça la finalitat de la qual és la evacuacion de les aigües superficials de escorrentia de calçades o voreres. Per a col·locar-la s'excava una rasa longitudinal oberta en el terreny al costat de la plataforma, amb la finalitat de canalitzar les aigües de pluja. Aquesta rasa es revesteix amb la cuneta r4, la qual se cimenta sobre un jaç de seient prèviament preparat. La cuneta r4 es col·loqués perfectament alineada i amb la rasant de la solera a les cotes previstes.
Canal cim: És una canal oberta de 39cm. D'altura interior la finalitat de la qual és la canalització i evacuacion de les aigües superficials. Aquesta proveïda de dues mechinales opcionals cada 50 cm. Es col·loqués perfectament alineada i amb la rasant de la solera a les cotes previstes. Les juntes entre peces deberan emplenar-se amb morter de ciment o amb altre material prèviament acceptat per la direccion de l'obra.